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País Vasco…”El “cupo” permite despilfarrar lo que no se entrega a España”

20 Ago

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Bandera del País Vasco

@Crisis_ClasTrab

Como veis también el País Vasco también despilfarra, y es normal ya que con los miles de millones que no aportan a la caja común del estado y que se quedan ellos para hacer con ese dinero lo que les plazca es normal que también puedan  despilfarrar.

1.- Duplicidades administrativas (Todas las administraciones vascas): 403 millones.

El sistema institucional vasco es muy complejo, el Gobierno tiene amplias competencias, pero también las tres Diputaciones Forales, instituciones todas ellas que tienen sus respectivos parlamentos, en total son cuatro. Pero eproblema no radica ahí, sini en las competencias duplicadas o triplicadas y las ineficiencias. Con sólo un análisis de 13 materias el Gobierno vasco de Patxi López cuantifica un sobre coste de 403 millones, que podría ser superior. De ahí que haya reclamando una revisión y racionalización del sistema institucional vasco.

2.- Túneles de Artxanda (Vizcaya): 96 millones.

Son dos túneles de peajes para vehículos que unen el aeropuerto con el centro de Bilbao, que supuso una inversión de unos 96 millones. Las obras fueron ejecutadas y financiadas por la compañía adjudicataria de su explotación y peajes. Se inauguró en 2002, pero a finales de 2010, debido al bajo tráfico, escasa rentabilidad de la explotación y las dificultades para renegociar los créditos con la banca, la empresa explotadora renunció a la concesión y revertió la obra a la Diputación de Vizcaya, que hubo de abonarle 62,5 millones y asumir la gestión de los túneles.

3.- Tunel ferroviario sin conexiones (Vizcaya): 48 millones.

Túnel para uso ferroviario que conecta el Puerto de Bilbao, con la localidad de Ortuella, atravesando el corazón del monte Serantes. La obra de infraestructura se ejecutó entre 2005 y 2009, con un presupuesto de 48 millones, pero se paralizó, no se han equipado las vías y desde 2011 sus accesos están tapiados a la espera de que alguien construya el vial que lo conecten con la red ferroviaria general.

Este túnel se inscribía dentro del proyecto de Variante Sur Metropolitana, reclamado por el Puerto de Bilbao para agilizar el tráfico terrestre de las mercancías, que ahora se realiza principalmente con camiones y algo por una línea férrea de cercanías que atraviesa importantes núcleos urbanos. Por ahora no ha avanzado el proyecto de construcción de esta variante ferroviaria.

4.- Bai Center Vitoria: 15 millones.

El BAI Center iba a ser el Palacio de Congresos y de la Música de Vitoria, proyecto puesto en marcha por PSE y PNV, que estaba presupuestado en 156 millones, pero que si se incluían todos los gastos la cifra se colocaba en 200 millones. Con la llegada al poder del PP al Ayuntamiento de Vitoria, se paraliza el proyecto con el respaldo de Bildu, que consideran que el Consistorio no puede asumir el coste de una obra semejante. Las indemnizaciones directas por paralizar las obras, que ya estaban en ejecución, han sido de 1,8 millones. Sin embargo el coste total del proyecto ronda los 15 millones, si se contabilizan los estudios realizados, el trabajo de arquitectura, contratación del gerente, etc.

5.- DNI Vasco (Gobierno vasco): 11 millones.

En enero de este año el Gobierno vasco, capitaneado por el socialista Patxi López, terminó con la Tarjeta ONA, tarjeta sanitaria con firma electrónica que aspiraba a convertirse en el DNI vasco, creada en 2007. El anterior Ejecutivo vasco, liderado por PNV, gastó cerca de once de 11 millones en su creación y distribución, que sólo llegó a desplegarse entre el 11% de la población vasca.

6.- Polideportivo de Bakio (Vizcaya): 3,9 millones.

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En 2006 el Ayuntamiento de Bakio inauguró un moderno polideportivo en el que se había invertido 3,9 millones, pero que a finales de 2011 hubo de cerrar al no poder costear los gastos de funcionamiento de las instalaciones.

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Castilla y León…”Caput Castellae, Prima voce et fide en despilfarros, Camera regia”

20 Ago

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Bandera de Castilla y León

@Crisis_ClasTrab

Caput Castellae, Prima voce et fide, Camera regia,  “Cabeza de Castilla, Primera en la voz y la fe, Cámara Regia”. ¿La primera en despilfarros? No lo creo, pero de las primeras seguro. Eso dice el lema de Castilla y León y en esta entrega, hablaremos de sus despilfarros. Disfruten de la noticia

En época de bonanza muchas han sido los gastos superfluos que los diferentes gobiernos regionales y locales han llevado a cabo. elEconomista.es ha realizado un mapa con los grandes ‘despilfarros’ que se han realizado en los últimos años en España.

1.- Una pista de esquí en plena meseta

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El proyecto de construir una pista de esquí seco junto a la localidad vallisoletana de Tordesillas ha costado 12 millones de euros y pese a haberse terminado las obras hace años no se puede inaugurar. Pese a que la Ley impedía dar uso a las zonas arboladas quemadas, la Diputación de Valladolid se empeñó en el proyecto, ahora recurrido por los ecologistas ante el Tribunal Constitucional.

2.- El ‘luchódromo’ en León

Con cargo al Plan E el entonces equipo municipal socialista destinó medio millón de euros en una pista para el impulso de la lucha leonesa. Un año después de su inauguración no acoge competiciones de este deporte y apenas es utilizado por unos cuanto jóvenes aficionados a este lucha autóctona. Los ‘delirios’ nacionalista del ex alcalde Francisco Fernández pusieron en pie una obra cuya utilidad es más que dudosa.

3.- Aeropuerto de León

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A finales de 2010, Zapatero sacaba pecho ante sus paisanos e inauguraba la nueva terminal del aeropuerto de León para convertirlo en una referencia internacional en el tráfico aeroportuario. Tras una inversión de 30 millones de euros tiene capacidad para gestionar unos 5 millones de pasajeros al año, aunque el tráfico apenas llega a los 100.000 viajeros. La cafetería ha tenido que cerrar por falta de clientes.

4.- Bancos de 1.300 euros

Sentarse después de un paseo puede ser un placer de millonarios. El parque de las Contiendas de Valladolid dispone de bancos que han costado la friolera de 1.342 euros. No es el único ejemplo de mobiliario urbano más propio de un emirato árabe que de un parque para pasear y hacer deporte. Hay pérgolas de casi cinco mil euros, asientos de más de 600 y sólo la señalización ha costado 52.000 euros. La inversión para el aprovechamiento de las 66 hectáreas que ocupa en parque ha sido de 4,17 millones, sufragados por el Ayuntamiento de Valladolid y la Junta de Castilla y León. El concejal de Desarrollo sostenible justifica el desembolso en lo que denomina “un lujo de parque” por la recuperación de este espacio para la ciudad y aclara: “Se trata de bancos hasta seis veces más largos que los normales y no cumplen también un función estética, son como las esculturas en la calle”.

5.- Cortes de Castilla y León

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En 2007 se inauguraba el nuevo edificio de las Cortes de Castilla y León, cuyo presupuesto inicial se disparó desde los 37 a los 50 millones de euros. Algunos ya lo han bautizado como el “mausoleo” por sus grandes dimensiones y su escasa actividad. A los cuatro años de ponerse en marcha hubo que cambiar parcialmente el sistema de climatización con un coste de más de 200.000 euros.

Fuente: eleconomista.es

Comunitat Valenciana…”La millor terra del món del despilfarro”

19 Ago

Imagen de la Comunitat Valenciana

@Crisis_ClasTrab

Una comunidad autonómica arruinada, que no tiene dinero para pagar a nadie, que no tiene dinero para pagar a las farmacias, que despilfarra sin paliativos, donde Valencia es la tercera ciudad más endeudada de España, donde el despilfarro es sinónimo de Comunidad Valenciana. En esta entrega quiero que disfruten de sus despilfarros y que sepan quien se lo ha llevado crudo estos años…Santiago Calatrava.

1.- Aeropuerto de Castellón. 152 millones de euros

Promovido por iniciativa del anterior presidente de la Diputación de Castellón, Carlos Fabra, conjuntamente con la Generalitat, con el criterio en contra de Aena y de Fomento, el denominado “aeropuerto sin aviones” costó 122 millones financiado a través de una empresa concesionaria que iba a explotarlo durante 40 años. Además, la empresa pública Aerocas gastó unos 30 millones más en promoción y obras anexas.

Fue inaugurado en marzo de 2011 por Fabra y Francisco Camps, en plena precampaña electoral, y 15 meses después aún no tiene permiso para operar. La Generalitat ha roto el contrato con la concesionaria y negocia cómo pagarle la obra para poder abrirlo.

2.- El Ágora. 90 millones

El Ágora es el hito arquitectónico que Francisco Camps quiso poner en la casi acabada Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia, proyectada por sus antecesores. Se inauguró sin estar acabada y la Generalitat no sabe qué utilidad darle. Ha albergado un par de torneos de tenis, desfiles de moda y algún evento más.

Obra de Santiago Calatrava, su coste ronda los 90 millones de euros -se adjudicó por 41- y tampoco se sabe cuándo se pondrán los elementos que faltan en la cúpula, que están almacenados en un solar cercano a falta de que haya presupuesto.

3.- La ciudad de la Luz

Los estudios cinematográficos de Alicante se encuentran al borde del cierre debido a que la Comisión Europea ha declarado ilegales y obliga a devolver las ayudas de 265 millones de euros que la Generalitat dio a la empresa pública para levantarlos.

El Ejecutivo comunitario concluyó que “ningún inversor privado habría aceptado invertir (en la Ciudad de la Luz) en los mismos términos” que el Gobierno valenciano, y añadio que “no sólo no hay necesidad de gastar dinero púbico para financiar a un nuevo operador cinematográfico sino que, además, ello penaliza a los estudios ya existentes y a posibles interesados en entrar al mercado, que tienen que operar sin financiación pública”.

Entre las obras realizadas destaca un edificio de tres plantas más sótano que iba a ser destinado a oficinas en el complejo cinematográfico, que nunca se ha utilizado. Costó 14 millones y está vacío desde que se terminó hace cuatro años.

4.- Las torres de Calatrava

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Concebidas para rematar la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia, afortunadamente no llegaron a construirse, pero la Generalitat valenciana pagó a Santiago Calatrava 15,2 millones de euros por el anteproyecto y la maqueta, con la que Francisco Camps y Rita Barberá pudieron hacerse la foto. Esquerra Unida denunció los hechos, pero la Fiscalía archivo el caso con el argumento de que “no existe la figura delictiva del derroche del dinero público”.

El presupuesto de los tres edificios era de 335 millones. La Generalitat intenta ahora vender el terreno, pero una cláusula del contrato de Calatrava obliga al comprador a ejecutar el proyecto bajo la dirección de obra del arquitecto valenciano.

5.- Centro de convenciones de Castellón

Se trata de otro proyecto de Santiago Calatrava no realizado, a pesar de lo cual, el arquitecto cobró 2,7 millones de euros por el anteproyecto y la maqueta.

Lo grave de este caso es que la Generalitat le encargó a través de una empresa pública un auditorio con un presupuesto de 60 millones y Calatrava, que cobra un porcentaje de coste de la obra, presentó uno mucho más grande, presupuestado en 100.

Cuando los responsables de la obra se negaron a pagarle, Calatrava alegó que el aumento de tamaño le había sido solicitado por el alcalde de Castellón -Alberto Fabra, hoy presidente de la Generalitat-, que no era el promotor de la obra. Finalmente, los dos responsables de la empresa fueron relevados de su cargo y los nuevos pagaron los 2,7 millones “como gesto de buena voluntad”, sin dar por cumplido el contrato por parte de Calatrava.

Al igual que con las llamadas Torres de Calatrava, Esquerra Unida denunció el caso, pero el fiscal jefe de Castellón no vio delito.

6.- Hospital de Liria

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 El Gobierno de Francisco Camps prometió que los valencianos dispondrían de al menos un hospital por comarca, sin reparar en el gasto anual que supone su mantenimiento. Tras gastar más de 300 millones en el macrocentro de La Fe, en Valencia, tenía previsto inaugurar el de Llíria, situado a 25 kilómetros de la capital valenciana, en la que sobran camas y Sanidad ha tenido que cerrar plantas para ahorrar.

El hospital de Llíria costó más de 30 millones, está acabado desde hace un año y no tiene fecha de apertura porque Sanidad no quiere añadir a su presupuesto el coste de contratar al personal y el gasto corriente.

Con este precedente, la anunciada construcción de otros tres hospitales comarcales, en Torrent, Ontinyent (ambos en Valencia) y Vall d’Uixó (Castellón) se ha aplazado sine die, y el nuevo hospital de Gandia, cuyas obras están muy avanzadas, se ha retrasado, aunque este caso es menos problemático que el de Llíria, ya que su apertura supondrá el cierre y traslado del actual hospital Sant Francesc de Borja.

Fuente: eleconomista.es

Comunidad de Madrid…”Fui sobre agua edificada, mis muros de fuego son, esta es mi insignia y blasón, oscurantismo despilfarro y corrupción”

19 Ago

Lema de la Comunidad de Madrid “¿La suma de todos?” Querría decir de algunos, fue un grave error de imprenta.

@Crisis_ClasTrab

Madrid, Madrid, Madrid, cuna de oscurantismo, despilfarro y corrupción sin límites. Esa tierra donde existe demasiado oscurantismo, donde se vende que todo está muy bien, pero no está tan bien. Donde en Madrid ha “trincado” hasta el gato, donde la señora Aguirre llegó a decir que le costaba llegar a final de mes, donde en Bankia los amigos se lo han llevado crudo, donde el señor Gallardón contaba con 1625 asesores, cantidad igual o parecida a los que cuenta su sucesora la señora Botella, que por tener, tenía un señor sólo para servirle la comida y el café. Madrid…tierra de la ciudad más endeudada de España con más de 6.000 millones de euros RECONOCIDOS y la Comunidad de Madrid, esa que supuestamente cumplía con sus compromisos y objetivos de déficit y, como se ha visto, mucho ruido, pocas nueces. Disfruten de la noticia.

Los municipios que constituyen la Comunidad de Madrid no se escapan de las construcciones faraónicas y en muchas ocasiones inservibles que han mermado las cuentas de las administraciones españolas. De un punto a otro de la región, esta es una muestra de algunos de los casos.

1.- El tranvía de Parla.

Sin duda el más emblemático de los gastos superfluos que pesan en Madrid. Tomás Gómez, entonces alcade de esta localidad enclavada en el cinturón sur de la comunidad, fue el promotor de una iniciativa que ha dejado a las arcas del consistorio parleño temblando. El Ayuntamiento de Parla, en una situación delicadísima, es incapaz de asumir los costes de la concesión que se elevan a 48 millones.

2.- La ciudad del circo.

Se trata del polémico Centro de Artes de Alcorcón (CREAA), proyecto faraónico del ex alcalde socialista, Enrique Cascallana (PSOE), que incluía un circo, una escuela de circo y cuadras para animales. La pretenciosa obra se ha tragado 120 millones de euros y para ello ha tenido que demoler una biblioteca y talar ciento de árboles.

3.- El tren ligero de Madrid.

Obra de la Comunidad. Desde que arrancara su andadura las críticas no han parado de llover. Lento -35 minutos en recorrer 13,7 kilómetros-, ruidoso, y en muchas ocasiones casi vacío. La polémica por su funcionamiento, mientras crecen las voces contrarias al incremento del billete de Metro, ha generado la creación de la Asociación de Afectados del Metro Ligero Oeste.

4.- Las radiales de Madrid.

Obra del Ministerio de Fomento. Son carreteras muy costosas de excelente calidad, que ven como pierden tráfico a día a día dado la tasa de peaje y el estado de la crisis. En 2010, el Ministerio de Fomento ultimaba la concesión de préstamos participativos por importe de alrededor de 200 millones de euros a las 5 radiales de peaje de Madrid, con el fin de que las empresas que las gestionan superaran el riesgo de quiebra. A la falta de usuarios -algunos casos un 25% por debajo de lo que se estimó al proyectarlas- se suman además las demandas presentadas por los propietarios de los terrenos expropiados en los últimos diez años para construirlas. Solo la R-1 costó alrededor de 120 millones de euros.

5.- El tren de la Warner.

La Comunidad de Madrid, impulsora de la infraestructura bajo la presidencia de Alberto Ruiz-Gallardón, ha constatado el fracaso de una infraestructura que ha costado a los madrileños 3,3 millones de euros al año pese a tener únicamente 190 viajeros de media al día.

6.- El Palacio de Comunicaciones.

El Ayuntamiento de Madrid fue trasladado en 2007 de su clásica sede en la Casa de la Villa al ostentoso Palacio de Comunicaciones en la Plaza de Cibeles. El coste de la operación ascendió a los 440 millones de euros, a lo que hay que sumar un mayor coste anual de mantenimiento con respecto a su anterior sede.

La reforma del Palacio de Comunicaciones no careció de obstáculos, ya que los altos techos de los espacios del ingente edificio complicaban los sistemas de calefacción y refrigeración del inmueble. A día de hoy, está considerado como símbolo del Gallardón más ‘caprichoso’.

7.- Campaña de los Juegos Olímpicos.

Madrid gastó en publicidad institucional para promocionar los Juegos Olímpicos de 2012 unos 122 millones de euros, más del gasto en publicidad institucional de Barcelona, Sevilla, Zaragoza, Valencia y Málaga.Y no sirvió de nada.

Al presentarse por tercera vez, Madrid ya tiene la experiencia y el 78% de las instalaciones construidas, pero el gasto en publicidad institucional seguirá presente en los presupuestos. Además , el coste de la construcción de los estadios necesarios para completar el aspecto deportivo de los JJOO para 2020 y la Villa Olímpica superaría los 1.600 millones de euros.

Fuente: eleconomista.es

Galicia…”Hoc hic mysterium fidei firmiter profitemur…nos encanta el despilfarro”

18 Ago

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“Galicia Calidade”

@Crisis_ClasTrab

“Galicia Calidade”, calidad en el despilfarro pero mucho mejor es el lema del titular, Aquí, con fe firme, confesamos este misterio, y ese misterio no es otro que les encanta el despilfarro. Espero que difruten de la noticia.

Los gobiernos autonómicos y locales han despilfarrado millones y millones del erario público en época de bonanza económica. elEconomista.es ha realizado un mapa con los grandes ‘despilfarros’ que se han realizado en los últimos años en España. Galicia tampoco se salva, estas son sus verguenzas:

1.- Ciudad de la Cultura de Santiago. 400 millones de euros

Este símbolo del despilfarro sobrevenido con la burbuja económica se abrió el año pasado y costó casi 400 millones de euros, cerca de cuatro veces más de lo presupuestado. Enclavado en Santiago de Compostela, el centro aspiraba a ser el referente cultural de la autonomía.

Diseñado por el arquitecto norteamericano Peter Eisenman para la Xunta, tardó diez años en acabarse. Después, una comisión de investigación parlamentaria, varios atentados independentistas y un acalorado debate en la prensa y el Parlamento autonómico han cuestionado la existencia de este edificio del monte Gaiás.

2.- El AVE. 3.500 millones desde Madrid

El secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda del Ministerio de Fomento, Rafael Catalá, ha asegurado este miércoles que el Ministerio está “completamente” implicado en desarrollar el AVE en Galicia”: “Será realidad en los próximos tiempos”. Por el momento, el Gobierno (en este caso el central) ya ha invertido 2.500 millones entre Ourense y Santiago y más de 1.000 hasta A Coruña.

3.-Museo de las Palabras de Vigo. 12 millones

La Casa das Palabras, conocida como Verbum, se inauguró en 2003 y costó 12 millones. Tanto PSOE como PP intentan sin éxito dar sentido a la construcción, financiada confondos de la Unión Europea. Sólo en seguridad, gasta unos 200.000 euros al año.

La Comisión Europea llegó a solicitar información a las autoridades españolas sobre laposible desviación de fondos comunitarios en este proyecto.

4.- La bandera del ‘galego’ también se lleva euros

La Xunta ha convocado diferentes ayudas para fomentar el gallego sólo durante 2012. Por ejemplo, destinará 2,9 millones para promover las producciones audiovisuales y 41.341 para ayudar a empresas que realicen publicaciones periódicas en gallego. Además, dedica otros 250.000 euros para fomentar el idioma en centros de enseñanza públicos, y otros 18.000 para centros privados.

Además, el Ejecutivo gallego anunciaba el pasado viernes una serie de convenios del Consejo de la Cultura por valor de 175.200 euros entre los que destacan la “elaboración del diccionario de la emigración gallega a Cuba”.

5.- Los coches de Touriño y Quintana

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El expresidente de la Xunta, Emilio Pérez Touriño, llegó a contar con cuatro coches oficiales. En octubre de 2010 se produjo la última adquisición, un Audi A8 cuyos complementos de seguridad llevaron a un coste de 480.000 euros.

No es el único miembro de la Administración gallega con vehículos de máxima seguridad:los conselleiros y el vicepresidente, Anxo Quintana, también tenían a su disposición dos coches oficiales cada uno. El gasto mensual para las arcas públicas de Galicia en cuestión de vehículos y su mantenimiento llegó a ascender a los 166.000 euros.

6.- Las infraestructuras de transporte: puertos y aeródromos

Galicia cuenta con dos infraestructuras portuarias: Ferrol y A Coruña. Tras varios informes realizados por el Instituto Universitario de Estudios Marítimos de Galicia, se concluyó que la gestión mejoraría siendo conjunta. Esta fusión se baraja desde el año 2009 y se argumentaron motivos de mejora de eficiencia para adaptarse a los nuevos tráficos marítimos y a la incorporación en las instalaciones de nuevas tecnologías.

En cuento al transporte aéreo, Galicia cuenta con tres aeropuertos: Santiago, Vigo y A Coruña, que mueven un total de 2.460.000 pasajeros al año, según los datos de 2011 de Aena. Existe una importante diferencia en el tráfico de cada aeropuerto, siendo el de Vigo el de menor densidad. Galicia es una comunidad autónoma con 2.795.000 habitantes de población, lo que hace excesiva la fuerte infraestructura que se invierte anualmente en los tres aeródromos.

7. El tranvía

El tranvía es utilizado por 141.000 pasajeros al año y no tiene una utilidad de servicio para los ciudadanos, sino que dibuja un recorrido turístico bordeando el mar. Genera unas pérdidas de casi 200.000 euros anuales.

Fuente: eleconomista.es

Andalucia…”Andalucía, por sí, para España y la Humanidad despilfarradora hasta la saciedad”

18 Ago

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Manuel “Cacique” Chaves, nuevo emblema del escudo de Andalucía por sus grandes logros

@Crisis_ClasTrab

Más claro no se puede decir, Andalucía despilfarradora hasta la saciedad. En época de bonanza muchas han sido los gastos superfluos que los diferentes gobiernos regionales y locales han llevado a cabo. Y ahora avanzamos una de despilfarros “Made in Andalucia”, cuna del despilfarro y del subvencionismo en masa donde se ha pasado en 36 años de una tasa de paro del 9% a un 33%, donde llevan sufriendo 30 años de cortijo socialista y, lo que les queda, porque es lo que quieren y uno ha de ser consecuente con el destino que elige. Espero no os queden perplejos

1.- La impresora que no cabía en Jeréz

El Ayuntamiento de Jeréz de la Frontera idea en 2007 la creación de un periódico público municipal que imprimiría con la más avanzada tecnología. Para ello no dudo en comprar dos imprentas fabricadas en Japón por Sakurai Graphic. Una de las máquinas en cuestión pesa 19.000 kilos y mide ocho metros de largo, tres de ancho y dos de alto, y han costado 514.865 euros. La pequeña, una Hamada H234A costó 104.440 euros.

Para ubicarlas el consistorío decidió iniciar unas obras en una antigua nave de Renfe en Jeréz con un coste de  261.000 euros pero finalmente se paralizaron por la falta de fondos y la máquina principal, que se encontraban en los almacenes de una intermediaria de Badalona, fue devueltas al fabricante por falta de espacio para seguir manteníendola.

2.- Tranvía Vélez-Málaga

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Fue el primer tranvía en empezar a operar en Andalucía, en octubre de 2006, y ha sido también el primero en parar, en junio de 2012. El tranvía de Vélez-Málaga, inaugurado a final de 2006, nunca logró alcanzar el número mínimo de usuarios (1,1 millones al año) que hicieran sostenible su funcionamiento. La recuperación de una inversión total de 40 millones ejecutada bajo la fórmula de concesión por las empresas Sando y Alsa a través de su filial Travelsa queda así ahora en el aire, tras acumular a cierre de 2011 unas pérdidas de dos millones y medio de euros (1,2 sólo en el último ejercicio).

De los 922.000 usuarios de 2007 se pasó a 676.000 el pasado ejercicio, lo que hacía inviable seguir en funcionamiento, máxima cuando el precio por trayecto de 1,3 euros que abonaban los usuarios no cubría los 1,82 que marcan el umbral para la cobertura de los costes del servicio. La diferencia, que generaba un déficit anual de unos 800.000 euros, es actualmente inasumible para el ayuntamiento del municipio, que se había comprometido a absorber esa diferencia. El consistorio y Travelsa han firmado un acuerdo para ofrecer un servicio de autobuses para cubrir el trayecto entre el núcleo urbano y el núcleo costero de Torre del Mar.

3.- Las setas en Sevilla

ImagenLa recuperación de la plaza de la Encarnación, en pleno centro histórico de Sevilla, después de tres décadas con la zona levantada por el hallazgo de restos arqueológicos durante las obras de construcción de un nuevo mercado municipal ha sido el símbolo del despilfarro y la pésima gestión del ya extinto gobierno de coalición PSOE-IU que dirigió la capital andaluza durante dos legislaturas. El coste final del proyecto ha ascendido a 102 millones, desde los 54 iniciales, debido a dos modificados en las obras que ejecutó Sacyr entre las que sobresalió el cambio del material que recubre las estructuras (o setas) que cubren la plaza, y que pasó a ser madera en lugar de metal. Esta constructora ha asumido además la explotación comercial del complejo comercial y turístico durante 40 años, así como un edificio municipal valorado en 30 millones.

Este coste total incluye no sólo la obra de construcción, sino los 7 millones abonados como indemnización a los responsables del primer proyecto de recuperación de la zona que quedó paralizado en 2005 por el bipartido PSOE-IU y fue readjudicado. El pago en metálico abonado a Sacyr fue además, finalmente, mayor del acordado: de 25,4 millones (la mitad del presupuesto original) a 63,6 (dos tercios del coste final). Esta importante salida de fondos públicos de las arcas del ayuntamiento ha sido, entre otros factores, uno de los que ha llevado al consistorio de la capital andaluza a acogerse al plan de pago a proveedores del Gobierno central.

4.- Tranvía de Jaén

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Esta infraestructura, que costó 105 millones a la Junta de Andalucía, lleva parada más de un año, desde las municipales de mayo de 2011. Un juez paró su funcionamiento al aceptar la demanda de la concesionaria de transporte por autobús, que entendía que el tranvía le hacía competencia desleal al ser gratuito. Posteriormente, el nuevo equipo de gobierno del PP aseguró que no puede asumir el coste anual de 6 millones. La infraestructura y los trenes acumulan polvo a la espera de una auditoría sobre su viabilidad que el ayuntamiento a encargado a Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña.

5.- Santana Motor (Linares, Jaén)

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La única, y clausurada en 2011, fábrica de automóviles de Andalucía ha sido un brutal agujero negro para el dinero público de los andaluces desde que el Gobierno regional asumió el 100 por cien de su capital tras la huida de Suzuki en 1995. Desde entonces, los cientos de prejubilaciones, ayudas a la diversificación y fondos para el sostenimiento de la actividad productiva han absorbido 600 millones de euros. Esta cantidad, que se acerca a la gestionada en el llamado ‘fondo de reptiles’ para ERE fraudulentos entre 2001 y 2010, no ha servido para nada ya que la Junta dio el cerrojazo a la empresa en febrero de 2011 y prejubiló a sus 792 empleados mayores de 50 años.

6.- Palacio del sur, Córdoba

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El proyecto presentado en 2008 para construir un nuevo palacio de exposiciones y congresos en la ciudad de Córdoba ha quedado abandonado en marzo de este año ante la falta de fondos del Gobierno central, autonómico y local para sufragar los 79 millones en los que estaba presupuestado. Sin embargo, por el camino se han (mal)gastado 10 millones de euros de fondos públicos en un proyecto que ha quedado en nada. Diseñado por el arquitecto holandés Rem Koolhaas, la iniciativa no fue apoyada por el actual alcalde del PP, que ha decidido dotar de un palacio de exposiciones a la ciudad aprovechando un edificio de BBK-Cajasur ya existente.

Fuente: eleconomista.es

Catalunya…”Som i serem despilfarradores”

15 Ago

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@Crisis_ClasTrab

En esta nueva entrada vamos a comenzar una nueva categoría, llamada Grandes despilfarros autonómicos donde se dará cobertura a los mayores despilfarros de las autonomías. En esta entrada vamos a hacer una recopilación de grandes despilfarros “Made in Catalunya”. Mientras la casta política parasitaria sigue exprimiendo a la sociedad catalana ellos no dejan de despilfarrar dinero mientras quieren cobrar 3 euros por tupper a los niños en los colegios. He aquí unos ejemplos gráficos que espero les abran sus ojos. Disfruten de la noticia.

1.- El aeropuerto de Alguaire (Lleida) 

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Proyectado por el gobierno tripartito del PSC y el único gestionado por la Generalitat (CiU), supuso una inversión de 90 millones de euros. Desde su puesta en servicio, a finales de 2009 ha tenido una actividad mínima. Air Nostrum es la única aerolínea que opera de forma regular los fines de semana.

2.- La aerolínea Spanair

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La misión de crear una aerolínea de bandera catalán iniciada en época del tripartito (PSC-ERC-ICV) y continuada por CiU se frustró en enero con el concurso voluntario de la compañía después de haber recibido dinero público por más de 140 millones de euros.

3.- Autovía sin principio ni final en Lerida

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37 millones de euros para viajar… a ninguna parte. Es lo que ha costado la construcción del primer tramo de autovía (A-14), en la carretera que va de Lleida a Vall d’Aran (N-230) Son siete kilómetros de autovía que no ahorran tiempo al viajero ni conducen a ningún sitio. La responsabilidad es de Fomento.

4.- Línea 9 del metro de Barcelona

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La línea 9 del metro de Barcelona cuenta actualmente con 8 de las 52 estaciones que están proyectadas. Se trata de la inversión más grande que Cataluña ha emprendido hasta el momento. Aunque inicialmente se proyectó con una inversión de 2.600 millones por parte del tripartito, el gobierno de Artur Mas elevó está cifra los 16.000 millones. La falta de financiación ha dejado paralizado el proyecto.

5.- Centro de Arte Contemporaneo de Barcelona

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Debía ubicarse en el antiguo canódromo de la capital catalana. Aunque el centro no existe, su director general, Moritz Küng, lleva cobrando desde diciembre de 2009 un total de 5.500 euros mensuales abonadados por el Consejo Nacional de la Cultura y de las Artes (CoNCA) ?ente independiente adscrito a la conselleria de Cultura de la Generalitat, cuyo consejero es Ferran Mascarell.

6.- El Hospital de Sant Joan Despí (Barcelona)

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Moisès Broggi se puso en marcha en febrero del 2010, con una inversión del Departamento de Salud de la Generalitat de 113 millones de euros bajo el mandato del tripartito. Fue el primer hospital que nacía de cero ya que la Generalitat prefirió eso antes que ampliar los hospitales existentes. Ha cerrado 12 de los 13 quirófanos por defectos de construcción y los recortes de personal han supuesto el cierre de muchos servicios.

7.- Campus universitario en la zona del Fórum

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La Generalitat ha decido seguir adelante con la construcción de un nuevo campus universitario pese a los recortes en Educación. Son tres edificios que costarán unos 100 millones de lo que ya se han invertido 18 millones de euros.

8.- Túnel de AVE del Petrús en los Pirineos

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El 14 de noviembre de 2004 el grupo TP Ferro, integrado por las empresas ACS, Dragados y Eiffage, comenzó las obras de la Conexión Ferroviaria del tramo Internacional de Alta Velocidad entre Figueres y Perpignan. Entró en funcionamiento en diciembre de 2010 y debía cobrar un peaje de 1.350 euros para lo strenes de pasajeros y 550 para los de mercancías. La no llegada del AVE a Figueres, hace que el Estado español deba pagar una indemnización millonaria a las constructoras.

Fuente: eleconomista.es